輪胎式起重機(jī)部件（含起重臂、車架、液壓系統(tǒng)、電氣元件等）體積大、精度要求高，運(yùn)輸時(shí)易因結(jié)構(gòu)脆弱、防護(hù)不足、操作不當(dāng)出現(xiàn)變形、損壞、功能失效等問題，以下梳理高頻問題+核心原因+落地解決辦法：
一、大型結(jié)構(gòu)件變形/損壞問題
1.起重臂（伸縮臂/桁架臂）彎曲、焊縫開裂
常見表現(xiàn)：起重臂運(yùn)輸后出現(xiàn)側(cè)向彎曲（撓度超允許值），桁架臂節(jié)點(diǎn)焊縫開裂，伸縮臂滑塊滑槽變形；
核心原因：
無專用支架支撐，起重臂單點(diǎn)受力或懸空長度過長（超過6米），長途顛簸導(dǎo)致彈性變形；
固定捆綁過緊，局部應(yīng)力集中撕裂焊縫；或捆綁過松，起重臂與車廂碰撞摩擦。
解決辦法：
選用與起重臂弧度匹配的弧形專用支架（間距≤3米），桁架臂需在節(jié)點(diǎn)處增設(shè)支撐點(diǎn)，伸縮臂滑槽處墊聚氨酯墊塊（避免硬接觸）；
捆綁時(shí)用寬吊帶（寬度≥10cm）在起重臂兩端1/3處固定，吊帶與臂體間墊橡膠墊，拉力均勻（用拉力計(jì)控制≤5kN），禁止直接捆綁在焊縫或滑塊部位；
超長起重臂（＞15米）采用分段運(yùn)輸，分段處用法蘭保護(hù)套封裝，運(yùn)輸后現(xiàn)場拼接校準(zhǔn)。
2.車架/支腿變形、連接螺栓松動(dòng)
常見表現(xiàn)：車架縱梁彎曲，支腿液壓缸安裝座變形，連接螺栓松動(dòng)脫落；
核心原因：
車架直接與車廂金屬面接觸，顛簸時(shí)剛性碰撞導(dǎo)致變形；支腿未收攏鎖定，運(yùn)輸中晃動(dòng)撞擊；
螺栓未做防松處理，長途振動(dòng)導(dǎo)致預(yù)緊力喪失。
解決辦法：
車架底部鋪設(shè)厚橡膠墊（厚度≥5cm），關(guān)鍵受力點(diǎn)（如車架橫梁）用方木支撐，支腿完全收攏后用專用鎖銷固定，液壓缸活塞桿縮回并套保護(hù)套；
所有連接螺栓加裝防松墊圈（彈簧墊圈+防松螺母），運(yùn)輸前用扭矩扳手按廠家標(biāo)準(zhǔn)緊固（如M24螺栓扭矩≥450N?m），外露螺栓套塑料保護(hù)帽；
車架與車廂用鋼絲繩對(duì)角拉固，避免運(yùn)輸中移位。
二、液壓系統(tǒng)泄漏/污染問題
1.液壓油管破裂、接頭滲漏
常見表現(xiàn)：高壓油管彎折開裂，接頭處液壓油滲漏，液壓缸活塞桿劃傷；
核心原因：
油管無防護(hù)直接接觸尖銳物，或彎曲半徑過小（小于油管直徑10倍）導(dǎo)致內(nèi)層膠管斷裂；
接頭未封堵，運(yùn)輸中灰塵、水汽侵入液壓系統(tǒng)。
解決辦法：
油管纏繞耐磨保護(hù)套（尼龍或橡膠材質(zhì)），彎曲處用定型支架固定（保證最小彎曲半徑），禁止堆疊擠壓；液壓缸活塞桿涂抹防銹油后套塑料護(hù)套，兩端用扎帶緊固；
所有液壓接頭（油管口、液壓缸接口）安裝專用塑料封堵帽，或用防水膠帶+保鮮膜雙層密封，運(yùn)輸后拆卸前清潔接頭表面；
液壓泵、閥塊等精密元件單獨(dú)裝箱，箱內(nèi)填充泡沫緩沖，標(biāo)注“朝上/輕放”標(biāo)識(shí)。
2.液壓油污染、油箱進(jìn)水
常見表現(xiàn)：油箱內(nèi)液壓油混入泥沙、水分，油液渾濁變質(zhì)；
核心原因：
油箱呼吸閥未封堵，運(yùn)輸中雨水、灰塵進(jìn)入；油箱口密封不嚴(yán)，顛簸時(shí)油液滲漏并吸入雜質(zhì)。
解決辦法：
運(yùn)輸前排空油箱內(nèi)液壓油（精密部件可保留少量防銹油），油箱口用盲板密封；若需帶油運(yùn)輸，擰緊油箱蓋并加裝防雨罩，呼吸閥安裝濾芯防護(hù)罩；
油箱放置在車廂中部（避免端部碰撞），底部用防滑墊固定，防止傾斜倒置導(dǎo)致油液泄漏。
三、電氣元件損壞/失效問題
1.控制柜受潮、線路破損
常見表現(xiàn)：控制柜內(nèi)電路板短路，接線端子氧化，傳感器探頭損壞；
核心原因：
控制柜未做防水處理，運(yùn)輸中淋雨受潮；線路無護(hù)套保護(hù)，摩擦導(dǎo)致外皮破損。
解決辦法：
控制柜整體包裹防水帆布，門縫處貼防水膠條，內(nèi)部放置硅膠干燥劑（每立方米500g）；精密傳感器（如力矩傳感器、角度傳感器）單獨(dú)包裝，用泡沫減震，避免劇烈振動(dòng)；
電纜線整理成束后套波紋管保護(hù)，兩端接頭用防水接線盒封裝，標(biāo)注線號(hào)；控制柜固定在車廂內(nèi)減震托盤上（加裝彈簧減震器），避免直接接觸車廂底板。
2.輪胎/輪轂變形、氣壓異常
常見表現(xiàn)：輪胎爆胎、輪轂變形，輪胎與輪輞貼合處漏氣；
核心原因：
輪胎充氣壓力過高（運(yùn)輸中顛簸升溫導(dǎo)致內(nèi)壓驟增）或過低（受擠壓變形）；輪轂與車廂尖銳部位碰撞。
解決辦法：
運(yùn)輸前將輪胎氣壓調(diào)整至額定值的70%-80%（低溫環(huán)境可適當(dāng)提高至85%），輪轂螺栓按扭矩緊固，輪輞表面涂抹防銹油；
輪胎下方墊木板（防止尖銳物扎破），輪轂外側(cè)加裝防撞護(hù)圈，多組輪胎并列運(yùn)輸時(shí)用繩索隔開（避免相互摩擦）。
四、裝卸操作不當(dāng)引發(fā)的問題
1.部件磕碰、墜落
常見表現(xiàn)：起重臂端部、控制柜邊角磕碰凹陷，小型部件（如平衡重塊）運(yùn)輸中墜落；
核心原因：
吊裝時(shí)吊點(diǎn)選擇不當(dāng)（如起重臂僅吊一端），導(dǎo)致部件傾斜碰撞；小型部件未固定，車廂顛簸時(shí)移位墜落。
解決辦法：
嚴(yán)格按廠家標(biāo)識(shí)的吊點(diǎn)吊裝，起重臂采用兩點(diǎn)吊（兩端1/4處），吊索與臂體夾角≥60°，禁止斜吊、蠻吊；
小型部件（如銷軸、傳感器、液壓閥）裝入硬質(zhì)周轉(zhuǎn)箱，箱內(nèi)用泡沫分隔固定，周轉(zhuǎn)箱與車廂用螺栓固定，禁止散裝堆放。
2.超寬/超高運(yùn)輸違規(guī)
常見表現(xiàn)：起重臂超寬（＞3米）、車架超高（＞4米），運(yùn)輸中被路政攔截，或剮蹭橋梁、線纜；
核心原因：
未提前核算部件尺寸，未辦理超限運(yùn)輸許可證；運(yùn)輸路線未勘察，途經(jīng)限高/限寬路段。
解決辦法：
運(yùn)輸前測量部件尺寸（長/寬/高），超限時(shí)提前向交管部門申請(qǐng)《超限運(yùn)輸車輛通行證》，按指定路線、時(shí)間運(yùn)輸；
超寬部件（如起重臂）兩側(cè)加裝警示燈和反光標(biāo)識(shí)，超高部件頂部安裝防撞緩沖裝置，安排專人押運(yùn)指揮。
五、特殊部件防護(hù)問題
1.平衡重塊開裂、移位
常見表現(xiàn)：鑄鐵平衡重塊運(yùn)輸中開裂，堆疊時(shí)傾倒；
核心原因：
平衡重塊無緩沖防護(hù)，直接堆疊碰撞；堆疊過高（超過3層），底部重塊受壓開裂。
解決辦法：
平衡重塊之間墊厚木板或橡膠墊，單層擺放（禁止堆疊），用鋼絲繩十字捆綁固定在車廂內(nèi)；
鑄鐵重塊邊角加裝防撞護(hù)角，運(yùn)輸中車速控制在60km/h以內(nèi)，避開坑洼路段。
2.回轉(zhuǎn)支承（轉(zhuǎn)盤軸承）損壞
常見表現(xiàn)：回轉(zhuǎn)支承滾道劃傷，密封圈脫落，滾動(dòng)體銹蝕；
核心原因：
回轉(zhuǎn)支承未水平放置，滾道受力不均導(dǎo)致變形；密封不嚴(yán)，灰塵、水汽侵入滾道。
解決辦法：
回轉(zhuǎn)支承水平放置在專用托盤上，滾道表面涂抹防銹脂后覆蓋塑料膜，螺栓孔用橡膠塞封堵；
運(yùn)輸中避免沖擊載荷，禁止在回轉(zhuǎn)支承上堆放其他部件，到貨后第一時(shí)間檢查滾道精度。
六、運(yùn)輸后驗(yàn)收與補(bǔ)救
到貨驗(yàn)收：逐部件檢查外觀（有無變形、磕碰）、連接部位（螺栓是否松動(dòng)）、密封部位（有無滲漏），液壓系統(tǒng)開箱后先清潔管路再注油，電氣系統(tǒng)通電測試（傳感器、控制柜功能）；
問題補(bǔ)救：發(fā)現(xiàn)起重臂彎曲立即用校直機(jī)校正（冷校，避免高溫），焊縫開裂按焊接工藝補(bǔ)焊后探傷，液壓油污染則全系統(tǒng)清洗并更換新油。
